.... αλλαγή ιμάντα γεννήτριας/δυναμό R1200GS '04

Γεια χαρά και πάλι παίδες!


Μια δουλίτσα που είχα σχετικά καθυστερήσει, ηταν και αυτη της προληπτικής αλλαγής του ιμάντα του δυναμό. Γνωριζω τη συχνότητα αλλαγης που προτείνει ο κατασκευαστης και ξερω οτι εχω αργησει πολυ αλλα προς υπεράσπιση μου θα αναφέρω οτι σχεδον καθε χρονο άνοιγα και έκανα οπτικο έλεγχο αλλα μεχρι φετος δεν με ειχε πείσει οτι εχουμε θεμα , Αναφερω για τα πρακτικά επισης οτι η γριούλα μου ειναι μοντελο 2004 δηλαδη σημερα 14 χρονων και εχει πανω , 102 χιλιαδες ασφαλτινα χιλιόμετρα!

Φετος παρατήρησα εξωτερικά καποια σημαδια και καθοτι εχω προμηθευτεί τον ιμαντα εδω και κανα 2 χρονια και στέκεται στα ραφια μου ...καθησα και τον αλλαξα .
Στο θεμα μας λοιπον . Ο μαμα ιμαντας που ειχε πανω η μοτοσυκλετα ειχε τη κωδική ονομασία
Continental Contitech 4PK 592
και ο καινουργιος που εβαλα πανω
Continental Contitech 4PK 611 (592) Elast

 
Ο ιμαντας ειναι ελαστικος .... για αυτο ειναι και σχετικα ευκολη η τοτοθετηση του, παρολο που δεν μπορεις να χαλαρωσεις με καποιο τροπο τις τροχαλιες που δένει επανω γιατι ειναι σταθερες!
Ειναι μια ευκολη δουλιτσα, που για να γινει ακομα πιο ευκολη και ασφαλής η μαμα BMW εχει για την συγκεκριμενη εργασια ενα ειδικο εργαλείο. Στην ουσια ειναι ενα 34αρι καρυδακι με μια ειδικα διαμορφωμένη πλευρα/οδηγό οπου πανω της, κατα την τοποθετηση , φωλιαζει ομαλά και ομοιόμορφα ο ιμάντας. Γυριζοντας λοιπον το μεγαλο παξιμάδι της τροχαλιας που παίρνει κινηση απ το στροφαλο .... περνάει με απολυτη ασφαλια και χωρις να προκαλεσει καποια μικρη ζημια στον ιμαντα , οποια θα μπορουσε να οδηγησει σε βαθος χρονου σε πρόωρη φθορα!

Το ειδικο αυτο εργαλειο δεν μπορεις να το βρεις ευκολα και φυσικα το κοστος απόκτησης ισοδυναμεί σε ευρω με πολλες αλλαγες ιμαντα αν το εκανες σε ενα καλο συνεργειο . Οποιος το χει λοιπον μια χαρα βολευετε ...... για τους υπολοιπους θνητους παντως που δεν το χουν αλλα θα θελαν να το παλεψουν μονοι τους ..... εχουν βρει ο καθενας την δικη του εναλλακτική.
στο ζουμι .....
...πριν ξεκινησεις πρεπει να πω οτι αν βγαλεις τα 2 πρωτεύων μπουζι του κινητηρα θα γινει η κινηση του στροφαλου πολυ πιο ευκολη αλλα ρεαλιστικα που δοκιμασα και χωρις να τα βγαλω δεν το κρινω απαραίτητο καθοτι προσωπικα εγω δεν δυσκολευτικα καθολου!
..... ξεκινας λοπον με 5 τορξ βιδουλες που κραταν το μαυρο προστατευτικο καπακι του ιμαντα ...



....το καπακι ανα χείρας και στην ακρη ....

....πιανεις καστάνια με ενα 34αρι καρυδάκι ....και με ενα μεγαλο κατσαβιδι κόντρα βγαζεις στα γρηγορα τον παλιο ιμαντα ..... γυριζοντας τον κατω τροχαλια του στροφαλου προς τους δεικτες του ρολογιου και βαζοντας κατω απ τη κοντρα σου ενα κομματι λαστιχο για να μην γρατσουνισεις το χρωμα .



...μια φωτο του παλιου και του νεου ιμαντα φυσικα δεν μιλαει αλλα ολο και κατι δειχνει για την αναγκαιότητα της αλλαγης!

συνεχιζοντας ....τον φρεσκο ιμαντα ανα χειρας και αφου τον περασεις προσεχτικα στο πανω τροχαλια της γενητριας τον προσαρμοζεις στο μισο τροχαλια του στροφαλου κατω και απ τη δεξια του πλευρα .



...σε αυτο το σημειο ο καθενας αφηνει τη φαντασια του να δουλεψει ... μπρορεις και με ενα κατσαβιδι να εφαρμοσεις καπου κοντρα και γυριζοντας να τον ξαναβαλεις οπως περιπου τον εβγαλες ...εγω το αποφυγα ομως γιατι ειχα την υποψια οτι ισως τον "πληγωσω". Ετσι σκαρφίστηκα κατι ψιλομπακάλικο μεν αλλα με την ιδια φιλοσοφια της λειτουργιας του ειδικου εργαλείου της μαμας ! Μετρησα περιπου την αποσταση απ το εξωτερικο μερος απ τη καστάνια εως την περιμετρο του τροχαλια που θα φωλιασει ο ιμαντας .....και ηταν περιπου 20 χιλιοστα . Εκοψα ενα μικρο κοματακι ξυλου απο ενα χαλασμενο παιχνιδι των παιδιων μου που βρηκα στη γωνια με μια επιφανια χωρις γωνιες , λίμαρα λιγο ακομα τις ακρες ....και το εφαρμοσα ακριβως αναμεσα στο καρυδακι και τον ιμαντα!


Πραγματικα με την πρωτη προσπάθεια και απλα με μιση περιστροφη ...κουμπωσε γαντι !

ενας οπτικος ελεγχος ....με το χερι λιγο τσεκαρεις αν οντως κουμπωσε σωστα στα αυλάκια στους 2 τροχαλιες ....και πατας τη μιζα για να σαι εντελως σιγουρος πριν το κλείσεις!
μια χαρα!

σβυνεις τη μοτοσυκλετα ...βιδωνεις παλι το μαυρο καπακι και σου εύχεσαι αλλα 100 χιλιαδες απροβληματιστα χιλιομετρα ...χεχε!
αυτα λοιπον απο μενα ! Οποιαδηποτε παρεμβαση ,συμβουλη ,κριτικη ... ευχαριστως δεχτη συντροχοι ! Παντα ορθιοι! 
Σαν επιδορπιο θα ριξω και μια φωτο που ισως δινει καλυτερη πληροφορια για την πραγματικη φυσικη κατασταση του παλιου ιμαντα που δεν μπορει να ελεχθει οταν ειναι πανω φορεμένος! Ισως βοηθησει μερικους να μην το καθυστερήσουν τοσο πολυ οσο εγω ... γιατι οπως λεει ο σοφος λαος μας καλυτερα γαιδουρόδενε παρα στη μεση του ταξιδιου ψαχνε ιμαντα!

  

.................. 

...αντικατασταση Ηλεκτρονικής/ρελέ αντλίας βενζινης !

...γεια χαρα παιδες!

Δεν προλαβα να χαρω την αντικατασταση των μπουζι μετα την ηττα που εφαγα με το ηλεκτροδιο ....και ενω εχω ετοιμασει τη μηχανη για την Κυριακατικη αποδραση μου .... και ειμαι ακομα στο γκαραζ ....βγαινω βαζω μπρος το εργαλειο ...γυριζει ο κινητηρας 3 δευτερολεπτα και σβυνει !!! Ξανα ...και ξανα μιζα ...τιποτα !...γυριζει αλλα δεν σκαει !

Την ξαναβαζω μεσα ...βγαζω τη προίκα, κρανος κτλ ..και αρχιζω τους ελεγχους. Ψαρομενος απ τα φρεσκα μπουζι το μυαλο μου παει κατευεθειαν εκει ....τα ξαναβγαζω λοιπον ...τσεκαρω οπτικα , ολα καλα ! Βγαζω τη πιπα απ τον ενα κύλινδρο ... βαραω μιζα και βλεπω κανονικα σπινθήρα με τις βιδες στο καπακι του κυλίνδρου. Ολα καλα σκεφτομαι ...χμμ...και αν κι ομως μεσα δεν δινει σπινθηρα .....βγαζω το δεξι ψευτο καπακι του ρεζερβουαρ ...βγαζω το χωνι της εισαγωγης του αερα ... το φιλτρο αερους και ψεκαζω 2-3 καλες με καθαριστικο δισκοπλακων (που ειναι ευλεκτο) μεσα στο φιλτροκουτι , και βαραω μιζα !..παιρνει κανονικα και ο κινητηρας γυρίζει για μερικα δευτερα μεχρι που φυσικα σταματαει. Τα μπουζι δινουν σπινθηρα κανονικα λοιπον !

Παμε παρακατω . Βενζινη ειμαι φούλ ...αρα ψεκασμος! Ξεβιδωνω στα γρηγορα το ενα μπεκ ...μια βιδα ειναι και το τραβω προσεχτικα εξω. Βαραω μιζα ...και τιποτα. Το μπεκάκι δεν ψεκαζει ...τιποτα . Γυριζω στο δεξι κυλινδρο ..ξανα εξω το μπεκακι βαραω μιζα ...τιποτα ! δεν μπορει να εχουν βλαβη και τα 2 ρε φιλε σκεφτομαι και το μυαλο μου παει στη τρομπα βενζινης!...δεν περασε δεκατο του δευτερολεπτου ..σαν κεραυνος με στο μυαλο μου και ξαναθυμαμαι τη πικρα που ειχα φαει πριν σχεδον 10 χρονια οταν πρωτοπηρα το GS . Ηλεκτρονικη ρε φιλε ...αντε παλι! Οι πολυ παλιοι μπορει ακομα να το θυμουνται που το χα αναφερει καποτε . Μονο που τοτε το ειχα παθει καπου σε ενα παρκιν στην Αutobahn και ειχα γυρισει Solingen φορτωμενος στην ADAC .

Λοιπον και τωρα επι του θεματος παιδες! Ενα μικρο μαραφετακι που βρισκεται βιδωμενο με 2 βιδουλες πανω στο καπακι της τρομπας βενζινης, στο αριστερο μερος της μοτοσυκλετας κατω απ το πλαινο καπακι του ρεζερβουαρ .







Τι κανει αυτο το μαραφετακι ; ...τελικα απ οτι εχω καταλαβει διαβαζοντας ...παιρνει καποια δεδομενα απ το canbus της μοτοσυκλετας και οταν κρινει οτι δεν υπαρχουν οι απαιτήσεις κατεβαζει τη λειτουργια της τρομπας στο 80%...με σκοπο φυσικα μακροπροθεσμα να βοηθησει στη μακροζωια της καθοτι δεν ζοριζεται παντα στα όρια της!

 


Πως χαλαει; .... ξανα απ οτι εχω καταλαβει ...υγρασια! Ενω υπαρχει φλατζα που δειχνει να στεγανοποιει σωστα το κατω μερος οπου βρισκεται το τυπωμένο βυθισμενο μεσα στη σιλικονη .... τελικα καπως περνάει το νερο ...οξυδωνεται η πλακετα ...σε καποιο σημειο καίγεται και βραχυκυκλωνει! Τεσπα!


 . 

 

Ακριβουτσικο ανταλακτικο να μην το συζηταμε ..εδω πανω φτανει σχεδον τα 200 φευγα με τα περαστικα ...εγω κατευθείαν ερευνα στο διαδίκτυο ...αγορα μεταχειρισμενου και σε 2 μερες αντικατασταση και το μεκανακι και παλι λειτουργει κανονικα!

 




τι να πω ; δεν θα το σχολιασω παραπανω . Το μονο που μπορω να κανω ...πεταω καμια φωτο στο θεμα παραπανω ...μπας και βοηθηθει καποιος φιλος στο μελλον και θελήσει να το αλλαξει μονος του !

ο κωδικος του για το μοντελο του 2004 ειναι 16147720776 αλλα ειμαι σιγουρος οτι ταίριαζει χωρις προβλημα και απο αλλα μοντελα με αλλους κωδικους . Αν γνωριζει καποιος συντροχος κατι πιο συγκεκριμενο παρακαλω να μας διαφωτισει!

Ξεβιδωνεις με το χερι το παλστικο καπακι που και καλα προστατευει ολα αυτα τα καλαπαλικια της τρομπας...
 

με ενα μυτοτσιμπιδο και κρατοντας το αυτακι που σκαλωνει το φις προς τα εξω βγαζεις το ενα μπριζακι πανω απ την ηλεκτρονικη ...
 

με τον ιδιο τροπο βγαζει και το αλλο ....
 

 

2 τορξ βιδουλες τωρα με Τ20 και το εξαρτημα ειναι σχεδον ελευθερο ....
 
 

με ενα κατσαβιδι προσεχτικα σμπρωχνεις απο κατω το εξαρτημα και ξεκουμπωνει οπως ειπα και ειναι σχεδον ελευθερο!.γραφω σχεδον γαιτι απο κατω ειναι συνδεδεμενο με τη τρομπα με ενα μπλε μπριζακι. 

 

μονο με το μυτοτσιμπιδο τωρα και με αλλο τροπο.... πρεσαροντας τις 2 ακρες του το τραβας εξω .

 



Αυτα ηταν!...Καθαριζεις τον χωρο καλα ...τοποθετεις με τον παραπανω τροπο το νεο ανταλακτικο και ολα λειτουργουν σωστα και παλι !


Οτι και να πεις ειναι λιγο ....και φυσικα τραγικο εντελως ,να σου συμβαινει καπου στη μεση του πουθενα ...ακινητοποιώντας της μηχανη σου απο μια βλαβη που ειναι σχεδον γελια!

Τελος παντων ..ειχα διαβασει και παλιοτερα για ενα καλωδιο bypass που κουβαλανε μαζι τους μερικοι συντροχοι σε περιπτωση που τους συμβει και θελουν να συνεχισουν το ταξιδι τους . Θα το παλεψω στα γρηγορα τις επομενες μερες με το μπριζακι της καμμενης ηλεκτρονικης που εβγαλα απ τη μηχανη και θα επιστστρεψω στο ποστ με 2 λεξεις παραπανω! 


παντα ορθιοι !

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Λοιπον με τη λογικη του οτι το ρελεδακι αυτο δεν κανει τιποτα παραπανω απ το κατα διαστήματα να κατεβαζει την λειτουργια της τρομπας στο 80% για να την ξεκουραζει ...δεν μας χαλαει καθολου σε περιπτωση που εχει χαλασει στη μεση του πουθενα να δωσουμε ρευμα στη τρομπα για να συνεχισουμε τη πορεια μας και παλι προς το πολιτισμο αναζητοντας πιο μονιμη λυση. Εξαλου αν εχω καταλαβει σωστα τα παλιοτερα μοντελα του 2004 δεν ειχαν καθολου τετοια δυνατοτητα ξεκουρασης ..ισως ακομα και λογο μη υπαρξης canbus και οι τρομπες βενζινης δουλευαν συνεχεια με το 100%. Ετσι αλλοι πιο μαγκαιβερ απο μενα εχουν εδω και χρονια κατασκευασει ενα καλωδιακι togo για μαζι για πρωτες βοηθειες σε τετοια περιπτωση!

Το επιασα λοιπον στα γρηγορα το χαλασμενο ρελεδακι ...εκοψα το μπλε μπριζακι.... και κοψοραψα με ενα καλωδιο ρευματος και ενα ποιοτικο ανταπτορα για 12V μπριζακι ενα δικο μου bypass καλωδιο...που θα το χω κατω απ τη σελα ,... ετοιμο προς χρηση σε περιπτωση που ξανασυμβει σε μενα ή σε συντροχο .

κιτρινο καλωδιο ειναι γειωση και το μπλε φυσικα + 

  



  

 

  

αχρειαστο να ναι .... θα το κουβαλαω πλεον μαζι μου!



παμε για αλλα λοιπον ..δεν μασαμε !.....unstoppable Σε Λεω το μοτορι...
​

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Σαν επιλογο παιδες για το θεμα με το bypass ... θα γραψω ακομα 2 λεξουλες (..... καθοτι δεν σταματησα να ψαχνω τι γραφετε στον ιστο γυρω απ αυτο το θεμα ).... και στο τελος ο καθενας ας κανει τις επιλογες του !


Λοιπον η λυση με το καλωδιο που παίρνεις ρευμα απ τη 12v παροχη ρευματος λειτουργει κανονικοτατα και πραγματικα μπορει να σωσει την κατασταση μεχρι να βρεις πολιτισμο και να προμηθευτεις το κανονικο ρελε ....
...αλλα ...
...εχει 2 μικρα μειονεκτηματα ... εκτος του σχετικα αρκετα μεγαλου ογκου μαζι με το καλωδιο ....χεχε!

...πρωτον ...καθοτι οταν τυχει η στραβη ,το χαλασμενο ρελε βγαινει απ τη θεση του για να σωσει τη κατασταση το bypass ...πισω του μενει ανοιχτη η τρυπα που σφραγιζε και αν θα πεσεις σε βροχη θα γεμισει με τοσο νερο το "ποτηρι" αυτο που βρίσκετε η τρόμπα ..με αποτελεσμα σιγουρα να βραχυκυκλωσει . Εχω διαβασει περιπτωση που εχει συμβει!
...και δευτερον αν η 12v παροχη ειναι σαν τη δικη μου , δηλαδη κατευθειαν συνδεδεμένη με τη μπαταρια .... η τρομπα δουλευει ακομα και αν η μηχανη ειναι σβηστή .

Το λοιπον η καλυτερη λυση που βρηκα και που θεωρητε καλυτερη ειναι η παρακατω που περιγραφει ο τυπος στο παρακατω link .

Ο τυπας χρησημοποιει απλα το χαλασμενο ρελε. Ξεριζωνει ολη τη πλακετα απο κατω και κραταει μονο το μαυρο μπριζακι και το κέλυφος .... κολλαει κατεθειαν το μπλε μαμα μπριζακι στους 2 απ τους 3 αποδεκτες του μαυρου.... και ολα κουμπωνουν κανονικα. Εχεις μικροτερο ογκο να αποθηκεύεις μαζι σου..... οταν το τοποθετεις, κλεινει πισω του στεγανα και παλι τη βαση του ρελε ....και τα 2 μαμα μπριζακια ξαναμπαινουν στη θεση τους κοροιδευοντας το canbus .


Ενω η Γερμανια ετρωγε το πρωτο γκολ ...το παλεψα στο γκαραζ ....το εφτιαξα ακριβως με το τροπο που υποδεικνύει και το testαρισα κανονικα!. Λειτουργει άψογα !!!!!...συνυπογράφω!

Ο καθενας λοιπον διαλεγει και παιρνει !!!